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  1.本实用新型涉及汽车五金冲压产品模具领域，尤其涉及新型汽车模具斜度型冲孔冲头结构。

  2.现有的冲裁冲头结构如图1所示，由于汽车冲压产品有较厚材料(3.0mm

  8.0mm)，生产时冲孔冲头会因材料过后导致脱料力增大，从而冲头挂台处受力较大，容易在挂台台阶应力处拉断。因此对冲头挂台处进行改进优化。

  3.为解决以上问题，本技术方案提供新型汽车模具斜度型冲孔冲头结构，因为对旋转角度要求精度高所以对旋转机构运动的行程位置有必要进行精确控制。因此改进发明了此定位稳定性结构。

  5.新型汽车模具斜度型冲孔冲头结构，包括垫板、冲头以及模板，所述模板内设有容置腔，所述冲头的端部容置在该容置腔内，所述容置腔与所述冲头的端部之间设有一锥形环，其中所述锥形环的内腔呈锥形且横向截面的面积由底部往顶部逐渐增大，所述冲头的端部外周也呈锥形并与所述锥形环的内腔配合。

  11.斜面配合的冲头和锥形环由于斜面夹角更大，因此受拉力更大不易应力集中而断裂，并且斜面处能吸收一定的应力，由此减少了台阶处的应力，防止冲头折断带来模具损坏风险。

  12.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要用的附图作简单地介绍。

  18.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

  5所示，作为优选的实施例，新型汽车模具斜度型冲孔冲头结构，包括垫板1、冲头2以及模板3，所述模板3内设有容置腔4，所述冲头2的端部容置在该容置腔4内，所述容置腔4与所述冲头2的端部之间设有一锥形环5，其中所述锥形环5的内腔呈锥形且横向截面的面积由底部往顶部逐渐增大，所述冲头2的端部外周也呈锥形并与所述锥形环5的内腔配合，根据如上所述，在横截面上看，所述冲头2端部的倾斜度为45度，根据如上所述，在横截面上看，所述锥形环5内腔倾斜度为45度，根据如上所述，所述锥形环5底部孔径为9.8mm，顶部孔径为15mm，厚度为6mm，根据如上所述，所述锥形环5为硬料hrc48

  20.斜度型冲头是为不锈钢、高张力钢及普通厚钢板的冲裁用的结构冲头。与以往的厚板冲裁用冲头相比，对以下方面做了改进，来提升了冲头的强度和使用便利性。斜度型冲头与锥形环成套使用，不有必要进行凸模板的锥形孔加工，及凸模板与凸模凸缘厚度的配合加工，由于凸模与锥形环为实物配合加工，斜肩型凸模的凸缘部厚度会出现的公差，需结合使用锥形环。

  21.这种结构设计能够使得斜面配合的冲头和锥形环由于斜面夹角更大，因此受拉力更大不易应力集中而断裂，并且斜面处能吸收一定的应力，由此减少了台阶处的应力，防止冲头折断带来模具损坏风险

  22.以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请实施的范围，其他凡其原理和基本结构与本申请相同或近似的，均在本申请的保护范围之内。

  技术特征：1.新型汽车模具斜度型冲孔冲头结构，其特征是，包括垫板(1)、冲头(2)以及模板(3)，所述模板(3)内设有容置腔(4)，所述冲头(2)的端部容置在该容置腔(4)内，所述容置腔(4)与所述冲头(2)的端部之间设有一锥形环(5)，其中所述锥形环(5)的内腔呈锥形且横向截面的面积由底部往顶部逐渐增大，所述冲头(2)的端部外周也呈锥形并与所述锥形环(5)的内腔配合。2.依据权利要求1所述的新型汽车模具斜度型冲孔冲头结构，其特征是：在横截面上看，所述冲头(2)端部的倾斜度为40‑50度之间。3.依据权利要求2所述的新型汽车模具斜度型冲孔冲头结构，其特征是：在横截面上看，所述锥形环(5)内腔倾斜度为40‑50度之间。4.依据权利要求3所述的新型汽车模具斜度型冲孔冲头结构，其特征是：所述锥形环(5)底部孔径为7‑10mm之间，顶部孔径为13‑16mm之间，厚度为5‑7mm之间。5.依据权利要求4所述的新型汽车模具斜度型冲孔冲头结构，其特征是：所述锥形环(5)为硬料hrc48‑50度。技术总结

  新型汽车模具斜度型冲孔冲头结构，包括垫板、冲头以及模板，所述模板内设有容置腔，所述冲头的端部容置在该容置腔内，所述容置腔与所述冲头的端部之间设有一锥形环，其中所述锥形环的内腔呈锥形且横向截面的面积由底部往顶部逐渐增大，所述冲头的端部外周也呈锥形并与所述锥形环的内腔配合，斜面配合的冲头和锥形环由于斜面夹角更大，因此受拉力更大不易应力集中而断裂，并且斜面处能吸收一定的应力，由此减少了台阶处的应力，防止冲头折断带来模具损坏风险。损坏风险。损坏风险。

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